• 听说现在新车不需要磨合了?

    • 2022年09月02日
    • 来源:官网
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    磨合的由来据说是因为制造精度的加工误差和较为复杂的机械在组装过程中产生的位置偏移误差,无法避免。于是,工程师们想出了一个强行消除误差的方法:磨合。

    而现在我们所说的制造水平的提高,大多数指的是制造精度方面的提升,也就是说,实际做出来的零件尺寸越来越接近设计师想要的尺寸了。不过理想与现实之间始终还是有差距的,制造精度再高,误差再小,却依然无法消除误差。而机器组装过程中产生的位置误差,同样无法避免。

    因此,现在大部分的新车都还是需要磨合的!



    遥想当年,家里买入了第一辆车的时候,首先需要解决的问题,就是磨合。新车要磨合,但家人都不懂,生怕一波操作之后会影响车子以后的使用。为此,还专门询问了单位的老司机,怎样磨合才能不留后患。甚至到了最后的拉高速阶段,更是拜托老司机亲自上阵,开上高速,为车解开最后的封印。

    其实简单来说,磨合就是用不同的方式,最大限度地消除各个活动部件的误差,以达到最佳工作状态的一个过程。

    对于汽车来说,发动机里活塞上的活塞环,通过受热膨胀,减小与汽缸壁之间的间隙,保证密封性;变速箱、差速器中的各个啮合的齿轮组,通过适当的磨损,把零件表面造成误差的那部分金属磨掉,最终获得一个比较好的平顺性。

    另外,我们对一辆新车进行的磨合工作,尤其是对于发动机部分的磨合,实际上只是这台发动机磨合的第二阶段。每台发动机在装车之前,需要进行一个冷磨合的过程,指的是通过外力来转动发动机,在不同的转速下运转一段时间,借此来检查发动机是否有质量问题。

    说一个比较有意思的例子,讴歌(Acura)的超跑,NSX,在出厂前要对发动机进行150英里,约241公里的“热磨合”,就是进行正常的运转。在此期间,发动机将会使用不同大小的节气门开度,并且转速不超过4000转/分。

    讴歌这么做的原因是为了让用户提车之后马上可以下赛道玩耍。当然,这种情况属于个例中的个例,我等买菜车们看看就好。

    那么,到底怎么磨?

    大家一定要记住,关于磨合的问题,不信谣,不传谣,老老实实,按说明书说的做!

    由于目前的工业制造与装配水平已经远超从前,所以对新车磨合的要求也相应地降低了。不过,每个厂家,甚至每辆车的技术指标都有些许差异,因此,严格意义上来讲不存在一个通用的磨合方法。

    唯一可以遵循的方法,就是拿出自己车辆的说明书,查询关于磨合期的注意事项。

    这部分内容通常在说明书的“驾驶”部分,比如广汽丰田的第八代凯美瑞,磨合期是1000公里,它的说明书里是这么说的:

    而2018款的一汽大众高尔夫GTI,磨合期是1500公里,说明书上的内容也增加了许多细节:

    下面这个是2016款的华晨宝马320i,磨合期是2000公里,除了常规的操作指示外,还给出了轮胎的磨合期:

    因此,按照自己车辆的说明书来渡过磨合期是相对正确的选择。有些小伙伴会担心在磨合期中,万一不小心没控制住右脚,转速一下超过了说明书上指示的磨合转速,会不会前功尽弃?

    这个大可放心,发动机没这么娇气,几脚地板油就踩坏的发动机,估计博物馆里都少见。只要不是长时间大油门运转,转速没有到达转速表上的红线区,对发动机的磨合就不会有什么影响,也不用担心会搞坏它。

    其实,大部分家用车的磨合期,都不用太过于苛刻严谨的驾驶方式。上面提到的华晨宝马320i,还有下面的2014款凯迪拉克ATS说明书上的内容,大家稍微琢磨一下就会发现,厂家给出的磨合期操作指示,与我们日常的驾驶方式几乎相同。

    所以,不要在磨合期有太大的压力啦,安全驾驶,开心最重要!

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